GB/T 42284.4-2022 道路车辆 电动汽车驱动系统用电气及电子设备的环境条件和试验 第4部分：气候负荷

　　1◆■★★■.试验箱内设有高压压缩机、低压压缩机、冷凝器和蒸发器，形成双级压缩冷凝系统◆★，冷凝剂气体在低压压缩机中第一次压缩后★★，进入高压压缩机进行第二次压缩■★◆◆，冷凝器将高温高压的冷凝器气体冷却成冷凝剂液体后，输入蒸发器，蒸发冷凝，为空气降温■■★；这种制冷方式的制冷速率更快，且能到达更低的最低温度，温度范围广；

　　电动汽车驱动系统配件湿热试验箱用于模拟汽车工作过程中■■◆，因高湿度环境导致的温度交变循环■◆■，进而评估部件在承受热负荷（包括霜冻）时的稳定性◆◆。此外，湿热环境还会对材料的机械性能和化学性能产生影响◆■，如体积膨胀、机械强度降低等。

　　2.试验箱内设有循环风轮，循环风轮设于试验舱的进风口处◆★■■，工作时，空气经过调温、调湿后，循环风轮搅拌空气，搅拌均匀的空气排入试验舱内，使试验舱内温度变化更迅速、更线性。

　　ISO16750-4-2010 道路车辆 电气和电子设备的环境条件和试验

　　2.湿热循环测试为将待测配件置于试验箱中，实验箱的温度为40~55℃，湿度为50~75％，保持实验箱内的湿度均匀，保持240h◆★◆■，循环8~12次，完成后将配件进行测试，检测性能出现的影响。

　　1◆■★★◆■.恒温恒湿测试将待测配件置于恒温恒湿箱中保持-40~140℃的恒定温度和50~75％的恒定湿度进行测试，保持10~1000h★★★★◆★，测试完成后取出配件，检测汽车配件的性能影响。

　　如有电动汽车驱动系统配件湿热试验箱的选型疑问★◆，可以访问“环仪仪器◆■”官网，咨询相关技术人员。